Каталог товаров

Gidravlikplus — поставщик запчастей к тракторам, сельскохозяйственной, автодорожной и специальной технике. Только сертифицированные товары, вежливое обслуживание, широкий ассортимент, низкие цены, удобная доставка, гарантийный сервис. На сайте Вы найдете полный ассортимент гидравлического оборудования – насосы НШ, гидромоторы, гидронасосы, гидрораспределители, гидроцилиндры, гидрорули, насосы-дозаторы. Запчасти к тракторам к-700А, К-701, К-702, МТЗ-80, Т-150, Т-150К, ДТ-75, ДТ-75М, Т-16М, Т-40М, Т-25А, ЮМЗ-6, Т-170, комбайнам СК-5 Нива, Дон-1500Б, Дон-1500А, Дон-1200, Дон-1200Б и сельхозтехнике отечественного и зарубежного производства. Ремонт и восстановление запчастей для гидросистем тракторов, комбайнов, сельскохозяйственных, лесных, дорожно–строительных и других мобильных машин. Доставка запчастей по всей России.

  • Генератор

    Генератор (32)

    Генератор (32)

    Генератор является ключевым элементом электрической части транспортного средства и предназначен для выработки переменного тока, запитывающего аккумуляторную батарею и всех других потребителей электроэнергии в бортовой сети. С точки зрения принципа действия, генератор представляет собой преобразователь механической энергии вращения коленвала работающего двигателя в электроэнергию, которая после конвертации в выпрямительном блоке подается в виде постоянного тока всем энергопотребителям сети. Используемые в транспорте генераторы характеризуются следующими параметрами: Номинальное напряжение. В зависимости от типа бортовой сети бывают 12 или 24 V. Токоскоростными характеристиками, которые показывают зависимость вырабатываемого генератором тока от частоты вращения. Основным показателем здесь является номинальный ток, который представляет собой максимальный вырабатываемый генератором ток при номинальной частоте вращения 6000 об/мин. Регулярно изменяется частота вращения двигателя в различных режимах его работы приводит к перепадам вырабатываемого генератором напряжения. Для их сглаживания и обеспечения потребителей постоянным номинальным напряжением используется регулятор напряжения, который вместе с генератором собственно и составляют генераторную установку. Отдельно необходимо отметить способы передачи механического вращения коленвала генератору, в зависимости от его конструкции реализуются с помощью клинового или поликлинового типов ременных передач. В современных генераторах преимущественно применяются поликлиновые ременные приводы, которые позволяют использовать небольшие диаметры ведомого шкива, благодаря чему получать больше передаточное число и соответственно производить больший максимальный ток. Наш интернет-магазин давний благодаря сотрудничеству с ведущими производителями дает Вам возможность купить генераторы по минимальным ценам с максимальными гарантиями качества и доставкой заказа в любой уголок Украины. У нас всегда есть в наличии большой ассортимент генераторов для тракторов (МТЗ, ЮМЗ, Т-150, К-700, К-701 и др.), грузовых автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и др), на дорожно-строительную и карьерную технику (катки, грейдеры ДЗ, ДЗАК, бульдозеры Т-130, Т-170, ДТ-75, погрузчики и др), комбайны («Дон» и «Нива»), а также генераторы для двигателей СМД и мод, Д-240, Д-245, Д-260 и Д-65, ЯМЗ с возможностью установки на различную технику. Мы находимся в процессе постоянного самосовершенствования с целью наиболее полного удовлетворения Ваших потребностей, поэтому мы принципиально не торгуем подделками, контрафактом, а весь товар перед отправкой Вам в обязательном порядке проверяем на работоспособность, сводя к нулю саму возможность поставки бракованного изделия. В случае Вашей необходимости мы также проводим капитальный ремонт генераторов Б/У отечественного и импортного производства по очень доступным ценам. Вы можете быть уверены что Ваш генератор будет работать в соответствии с нормами и не подведет Вас, т. к. на нашем производстве есть все необходимое оборудование для ремонта и проверки. На весь товар и услуги предоставляется гарантия от шести до двадцати четырех месяцев. Для заказа услуги наберите нашего менеджера или воспользуйтесь, пожалуйста, формой обратной связи.
  • Гидромоторы, Гидронасосы

    Гидромоторы, Гидронасосы (206)

    Гидромоторы, Гидронасосы (206)

    Важнейшие составляющие промышленной техники, и неотъемлемые части технического оборудования – гидросистемы. На сегодняшний день, ни один экземпляр сельскохозяйственной или строительной техники не может полноценно функционировать без регулярного ремонта и восстановления гидравлической системы транспортного средства. И совершенно неважно, что это – простая система небольшого трактора, или сложная многоуровневая система тяжелой строительной техники. Гидравлические системы неотъемлемая часть полноценного функционирования любого технического устройства, что предусматривает ее наличие. Все сферы промышленности нуждаются в высококачественных, как гидронасосах, так и гидромоторов. Именно высокий уровень функциональных возможностей, делает их ключевыми агрегатами промышленной техники и различных гидромашин. Наиболее распространенными являются гидросистемы, где ключевая роль выполняется гидронагнетателями, которые состоят из гидронасосы и гидромоторы соответственно, и работают по принципу объемного действия. Их преимущество заключается в том, что переменная наполнения специальной полости устройства различными жидкостями и дальнейший процесс выдавливания, в определенную емкость, создает инерционный эффект, и позволяет существенно сэкономить на энергоресурсах. Принцип действия гидронасосы и гидромоторы Гидромотор – неотъемлемая часть любой гидросистемы, в частности наиболее широкое применение имеют шестерные гидромоторы, ввиду несложной конструкции небольших габаритов и широкого диапазона применимости. Виды гидромоторов: Шестеренные гидромоторы; Пластинчатые гидромоторы; Аксиально-плунжерные (аксиально-поршневые) гидромоторы; Радиально-плунжерные гидромоторы; Особое внимание следует уделить аксиально плунжерным гидромоторов, так как они применяются исключительно в тех случаях, когда необходимо достичь максимальных значений вращения вала. Купить гидромоторы интересующего вас типа, вы можете прямо на нашем сайте. Гидронасосы имею не менее важное значение для функционирования системы, что предполагает их наличие. Правильный уход, своевременная замена изношенных комплектующих гидросистемы – прямой путь к более длительному сроку эксплуатации всей системы. Гидронасосы имеют всего две подгруппы: Аксиально-поршневые гидромоторы – разделяться на регулируемые и нерегулируемые. А также имеют собственную многоуровневую классификацию, по наклону блока или наклона шайбы (основного диска). Когда речь идет о классификации аксиально-поршневых гидронасосов, также важно учитывать механизм передачи движения. Радиальные гидронасосы (радиально-поршневые) разделяются по двум основным классам: кривошипные и кулачковообразные. Оба вида насосов, в зависимости от типа гидросистемы имеет широкое применение, как в промышленности, так и в технике с различными гидросистемами. Наша компания специализируется на продаже высококачественных гидромоторов и гидронасосов, имеющих все необходимые сертификаты качества, соответствие действующим техническим нормам. Каталог интернет-магазина на данный момент насчитывает 12 товарных позиций: Гидронасос 210 Гидромотор 210 Гидронасос 310 Гидромотор 310 Гидронасос 410 Гидромотор 410 Гидромотор 303 Гидронасос 313 Гидронасос 321 Гидромотор МГП Гидромоторы ГПРФ Гидростатика ГСТ-90 - ГСТ-112 Кроме широкого ассортимента продукции, где вы можете купить гидронасос, или другие интересующие вас комплектующие,наша компания предоставляет услуги ремонта и технологического обслуживания гидросистем, гидронасосов и гидромоторов. Наши специалисты осуществят выезд и в максимально короткий период времени, вернут к жизни любое устройство независимо от тяжести поломки. Все работники сертифицированы и имеют высокий квалификационный уровень. Вас удивит максимально быстрая доставка, приятные цены, а также уникальная. Накопительная система скидок действует как для розничных, так и оптовых покупателей. Заказ оформляется с помощью звонка консультанту, или же вы оставляете свой запрос на сайте, а наши специалисты ввяжутся с вами в кратчайшие сроки. Наша компания – неоспоримый лидер в сфере сельхоз-технического оборудования, уже на протяжении многих лет занимает верхние позиции на украинском рынке, а наша огромная клиентская база – тому подтверждение!
  • Гидрораспределители

    Гидрораспределители (121)

    Гидрораспределители (121)

    Работа гидросистем предусматривает распределение потоков рабочей жидкости между различными узлами гидросистемы в определенной последовательности включения этих узлов. Как правило, необходимо управлять потоком жидкости между гидравлическим двигателем, рабочими узлами (гидроцилиндром) и бачком с рабочей жидкостью. Для этого существуют специализированные устройства, которые называют направляющими гидрораспределителями. Работают они следующим образом: оператор регулирует направление потока жидкости перемещая запорно-регулирующий элемент в нужное положение – рабочее, когда гидравлический двигатель качает жидкость в рабочие узлы, или в нерабочее, когда жидкость направляется вхолостую на слив в бачок. Так как в качестве рабочей жидкости могут быть использованы довольно агрессивные вещества (вода, водно-масляная эмульсия и др.), то к материалу гидрораспределителей предъявляются высокие требования. В зависимости от марки и модели, от предполагаемых условий работы хорошие гидрораспределители изготавливаются из сплавов высоко-и низкоуглеродистых сталей, бронзы и модифицированного чугуна. Отдельные элементы поверхности распределителей защищают от абразивного воздействия путем цементирования, азотирования или другими способами. Масса и размеры различных гидрораспределителей могут существенно отличаться и зависят от объемов рабочей жидкости, с которой приходится работать этого устройства – чем с большим объемом нужно работать, тем больше будет масса и габариты устройства. Подсоединение к гидросистеме распределителя может осуществляться резьбовым, фланцевым и стыковым соединениям. По управлению гидрораспределители можно разделить на устройства с ручным, электромагнитным, гидравлическим или электрогидравлическим управлением. В тяжелом транспорте и сельскохозяйственных машинах в зависимости от типа запорно-регулирующего элемента применяются гидравлические распределители различных типов: золотниковые, крановые, клапанные, струйные, «сопло-заслонка». Струйные гидрораспределители имеют очень низкие требования к качеству рабочей жидкости, но высокую стоимость. Поэтому в массовой технике применяются очень редко. Клапанные имеют самую высокую герметичность, но очень громоздки, и поэтому редко используются. Крановые распределители в гидравлических системах можно встретить значительно чаще, так как цена гидрораспределителя такого типа очень низкая. Но пропускная способность рабочей жидкости тоже очень невысокая. Поэтому они часто применяются как вспомогательные в паре с золотниковыми с гидравлическим управлением. Наиболее массовым является гидрораспределитель золотникового типа. Поэтому если купить гидрораспределитель на любое тяжелое техническое средство массового применения (трактор, комбайн, погрузчик, самосвал и др), то это будет золотниковый гидравлический распределитель. Простота управления, небольшой вес и компактность сделали такие гидрораспределители наиболее востребованными. Золотниковые гидрораспределители могут быть двухпозиционными, трехпозиционными и многопозиционными. Эти распределители могут иметь один или несколько золотников. Большинство предлагаемых индустрией гидрораспределителей – это многозолотниковые устройства в секционном и моноблочным исполнении.
  • Гидроцилиндры

    Гидроцилиндры (231)

    Гидроцилиндры (231)

    Без использования гидроцилиндров невозможно представить многие сферы деятельности человека, где необходимо применение большой силы для перемещения грузов, грунта и других веществ большой массы с места на место: строительной, сельскохозяйственной и дорожной техники, в промышленности и на транспорте. Промышленное оборудование, станки, самосвалы, комбайны, бульдозеры, экскаваторы, коммунальный транспорт и лесоуборочные машины – везде используются гидроцилиндры. Гидроцилиндр как устройство является гидродвигателем возвратно-поступательного действия, преобразующий энергию давления рабочей жидкости в механическую. Принципиально простейший гидроцилиндр состоит из корпуса(гильзы гидроцилиндра), его креплений (ушек и тому подобное), штока с поршнем и уплотнительных материалов. Гидроцилиндры бывают одностороннего, двустороннего действия и телескопические. Гидроцилиндр одностороннего действия – гидроцилиндр, в котором движение штока в одну сторону происходит за счет давления на поршень рабочей жидкости. В другую сторону, в исходное положение, шток возвращается за счет действия возвратной пружины. Гидроцилиндр двустороннего действия – движение штока происходит и в одну и в другую сторону за счет давления на поршень штока рабочей жидкости из одной или из другой полости гильзы гидроцилиндра. Пружина отсутствует. Телескопические гидроцилиндры – так называются потому, что имеют внешнее сходство с телескопом, который может раскладываться, увеличиваясь в несколько раз от своей первоначальной длины. Представляют собой сложное устройство из нескольких гидроцилиндров, вставленных друг в друга. Это позволяет достичь большого общего хода штоков гидроцилиндра за счет хода нескольких малых штоков. Ход штока в телескопическом гидроцилиндре превышает длину его корпуса. Чаще всего используются на самосвалах. В промышленности, в технике и на транспорте наиболее распространены гидроцилиндры двустороннего действия. И односторонние и двусторонние гидроцилиндры в быту называются поршневыми гидроцилиндрами. Прежде чем купить гидроцилиндр, необходимо определиться с его параметрами: Рабочий уровень давления гидроцилиндра. Диаметр гильзы (внешний и внутренний в мм). Диаметр штока гидроцилиндра. Диаметр и тип крепления гильзы. Расстояние между ушками гидроцилиндра в сложенном состоянии. Расстояние между ушками в разложенном. Расстояние хода штока гидроцилиндра. Если вы будете знать эти параметры – найти и купить гидроцилиндр для вас не составит труда. В том случае, если вы не сможете найти устройство с такими параметрами, то вы сможете заказать гидроцилиндр или даже заказать его изготовление. По типу использования в спецтехнике основные типы гидроцилиндров бывают: Гидроцилиндры экскаваторов: рукояти, ковша, стрелы, для опор, для поворота стрелы. Гидроцилиндры тракторов: подъем навесного оборудования, гидродвигатели системы рулевого управления. Гидроцилиндры бульдозеров: цилиндры отвала и навесного оборудования. Гидроцилиндры автгрейдеров. Гидроцилиндры погрузчиков. Телескопические гидроцилиндры подъема кузова самосвалов и прицепов.
  • Импортные гидронасосы гидромоторы

    Импортные гидронасосы гидромоторы (183)

    Импортные гидронасосы гидромоторы (183)

    На этой странице представлен широкий выбор гидравлических насосов различных производителей мирового уровня: Atos, Bosch Rexroth, Denison, Hydromatik, KAWASAKI, Liebherr, Linde, Orsta, Parker, Sauer-Danfoss, B&C, Капрон, Duplomatic, Ponar, Sunfab, Settima и других, полный перечень которых на нашем сайте. Гидравлические насосы - гидравлические машины, которые преобразуют механическую энергию приводного двигателя или мускульную энергию (в ручных насосах) в энергию потока жидкости, служащая для перемещения и создания напора ждкостей всех видов, механической смеси жидкости с твердыми и коллоидными веществами или сжиженных газов. Вы можете заказать нужный гидравлический насос или другое гидравлическое оборудование на сайте. Все технические параметры указаны с подробным описанием. Для уточнения любой информации обращайтесь к нашим менеджерам по указанным номерам телефонов. Они расскажут о ценах, условия и сроки доставки, формы оплаты. Мы гарантируем качество и надежность всей гидравлической продукции, предоставляя сервисное обслуживание.
  • Комплекты переоборудования

    Комплекты переоборудования (19)

    Комплекты переоборудования (19)

    Наша компания предлагает вам новые комплекты переоборудования от проверенных поставщиков. Мы работаем во всех областях России, выполняем ремонт, гарантируем качество по конкурентно способной цене.
  • Насосы, моторы (НШ, НМШ, ГМШ)

    Насосы, моторы (НШ, НМШ, ГМШ) (83)

    Насосы, моторы (НШ, НМШ, ГМШ) (83)

    Насосы шестеренные являются важным узлом любого подъемно-транспортного оборудования на основе гидравлической и предназначены для нагнетания необходимого давления рабочей жидкости. Благодаря этому они широко и успешно применяются в гидравлических системах погрузчиков, грузовых автомобилей, тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники, дорожно-строительной и другой спецтехники. Принцип их действия основан на вращении ведущей и ведомой шестерен, находящихся в зацеплении и расположенных в корпусе шестеренчатого насоса, в результате которого со стороны входа создается разрежение и рабочая жидкость (как правило - минеральное масло) под действием атмосферного давления попадает нагнетают в полости между зубами, перетекает к выходу и выдавливается в гидравлическую систему уже под давлением. Конструктивно различают шестеренные насосы с внешним и внутренним типами зацепления зубьев шестерен. Для универсальности применения НШ выпускаются правого (вращение ведущей шестерни по часовой стрелке со стороны привода) и левого вращения (против часовой стрелки). Непосредственно в транспортном средстве вращения шестеренчатому насосу передается через шлицевое соединение от вала отбора мощности, где ВШ и крепится. Предельная простота конструкции, отсутствие клапанов, независимость и способность создавать высокое давление в гидравлических системах позволяет эксплуатировать шестеренные насосы в большом диапазоне климатических условий благодаря их неприхотливости и надежности. Наш интернет-магазин благодаря прямому сотрудничеству с ведущими производителями дает Вам возможность купить Насосы Шестеренные (НШ) по минимальным ценам с максимальными гарантиями качества и доставкой заказа в любой уголок Украины. У нас всегда есть в наличии большой ассортимент шестеренчатых насосов правого, левого и реверсного вращения, как "круглых" - "А-типа", так и "плоских" - "В-типа", и в другом конструктивном исполнении для тракторов, комбайнов, грузовой и техники специального назначения. Для Вас мы можем предложить секционные насосы (сдвоенные, строенные, сложной конструкции), есть разные модификации комбинирования НШ, например НШ10-10, НШ32-10, НШ100-50. Насосы специального назначения предназначены не только для нагнетания рабочей жидкости в систему машины, а для работы в тяжелых климатических и механических условиях. Есть «Битумные насосы» - их назначение перекачки тягучих жидкостей как битум, на строительных объектах и нефтепереробатывающих комбинатах. НМШ масляный насос шестеренчатый в чугунном корпусе обладают повышенной износостойкостью в применении на технике и промышленном оборудовании. Представленные насосы с возможностью регулировки подачи масла, с предохранительным клапаном. Мы стараемся не просто максимально удовлетворить Ваши потребности, но и завязать длительные и взаимовыгодные отношения, поэтому принципиально не торгуем подделками, контрафактом, а весь товар перед отправкой Вам в обязательном порядке проверяем на работоспособность, сводя тем самым на нет саму возможность поставки бракованного изделия. Если у Вас возникла необходимость, мы также проводим ремонт Шестеренчатых Насосов (НШ) уже были в употреблении, отечественного и импортного производства по очень доступным ценам. Для заказа данной услуги воспользуйтесь, пожалуйста, формой обратной связи, а мы постараемся максимально учесть все ваши пожелания и сделать цену ремонта предельно комфортной.
  • Рулевое управление (ГУР, насос дозатор)

    Рулевое управление (ГУР, насос дозатор) (73)

    Рулевое управление (ГУР, насос дозатор) (73)

    Узлы рулевого управления являются важнейшими элементами тяжелых технических средств передвижения: тракторов, комбайнов и грузовых автомобилей. Рулевое управление обеспечивает безопасность движения технического средства и правильность выполнения предназначенной для него работы. Любое техническое средство, и особенно если это тяжелое техническое средство, должно иметь хорошую управляемость при минимально возможных физических и психологических нагрузках на своего водителя. Для этого очень важно вовремя делать профилактику и ремонт рулевого управления, следить за его исправностью и соответствием требованиям безопасной эксплуатации. Основные требования, предъявляемые к рулевому управлению тяжелых технических средств (грузовых и специальных автомобилей, тракторов и комбайнов): Высокая маневренность технического средства с максимально малыми радиусами поворота на ограниченных площадках. Максимальная легкость и плавность управления рулевым колесом технического средства. Повышенная надежность всех узлов рулевого управления, связана с высоким уровнем аварийности при выходе из строя любого узла рулевого управления технического средства. Выверенная кинематика поворота: отсутствие скольжения шин по дороге - колеса всех осей технического средства должны катиться по концентрических кругах. Сглаживания толчков на рулевом колесе при езде по плохой дороге. В противном случае возможна авария или катастрофа тяжелого транспортного средства. Отсутствие люфтов рулевого колеса – точное положение которого должно соответствовать заранее известной траектории поворота транспортного средства. Все вышеописанные требования к рулевому управлению в современной тяжелой технике реализуются применением новейших рулевых гидросистем: ГУР (гидроусилителей руля); Насос-дозаторов (гидрорулей). Есть несколько видов поворотных механизмов колесных тракторов и автомобилей: обычный или поворотный (поворот только передних или всех колес), рамный (поворот шарнирно-сочлененной рамы технического средства), разномоментный (создается разность вращающих моментов на ведущих колесах), гусеничный (бортовой поворот по принципу гусеничных машин), комбинированный, при котором сочетаются обычный и разномоментный способы поворота. Большинство отечественных автомобилей и тракторов, изготовленных в России, Украине и Белоруссии, используют обычный способ поворота, когда меняется направление движения передних колес. Но есть и несколько типов тракторов, которые используют рамный способ - когда одна часть полурамы вращается относительно другой. Это, например, тракторы Т-150К и К-701. Рулевое управление на тяжелой технике классифицируется по расположению — левое или правое, по конструкции — реечное, кривошипно-винтовое, червячное (данное соединение присутствует на трактоах МТЗ-80 и МТЗ-82), комбинированное или какое-нибудь другое, по поводу — привод колес, осей или к управляемым полурамам. В случае несоответствия требованиям безопасности или выхода из строя для большинства тяжелых технических средств можно купить рулевое управление в сборе ГУР или насос дозатор, а можно заменить отдельные его узлы, или даже переоборудовать рулевое управление полностью: объемного гидроусилителя руля на компактный насос дозатор, и как показывает практика значительно упрощает управление трактором. Также для Вас более выгодным решением может стать - ремонт Вашего рулевого механизма, что практически вдвое сэкономит Ваши финансы.
  • Стартер

    Стартер (253)

    Стартер (253)

    Стартер относится к числу наиболее приоритетных компонентов двигателя внутреннего сгорания, поскольку без него двигатель просто превращается в кучу ненужного металлолома. Стартер выполняет очень важную функцию: запуск двигателя с помощью раскрутки коленчатого вала в нужном направлении с необходимой частотой. Конструктивно он представляет из себя четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, запитываемые непосредственно от автомобильной аккумуляторной батареи. Принцип его действия достаточно прост: При повороте ключа в замке зажигания с помощью тягового реле приводная шестерня бендикса (обгонной муфты) стартера входит в зацепление с венцом маховика, после чего подается напряжение на электродвигатель стартера. Находясь в зацеплении с маховиком, стартер передает свое вращение коленвала и поршневой группы. После успешного запуска двигателя, когда его обороты станут превышать обороты электродвигателя стартера, благодаря работе бендикса происходит отсоединение от венца маховика. Двигатель запущен! В зависимости от конструкции стартеры делятся на две большие группы: с редуктором и без редуктора. Использование редуктора позволяет добиться большего КПД, количества оборотов при меньшем потреблении тока аккумулятора и меньших габаритных размерах стартера. При этом эффективность работы стартеров с такой конструкцией меньше зависит от заряда АКБ и позволяет запускать двигатель при минимально допустимом заряде. Перечисленные преимущества сделали популярным использование этого типа в дизельных и двигателях повышенной мощности (например спецтехники). Безредукторные стартеры отличает простота и надежность конструкции, а также более быстрый запуск двигателя в сравнении со своими редукторными собратьями. Наш интернет-магазин благодаря прямому сотрудничеству с ведущими производителями дает Вам возможность приобрести стартеры по минимальным ценам с максимальными гарантиями качества и доставкой заказа в любой уголок Украины. У нас всегда есть в наличии большой ассортимент стартеров для тракторов (МТЗ, ЮМЗ, Т-150, Т-40, К-700 и др.), грузовых автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и др.), комбайнов ("Дон", "Нива", "Драглайн"), а также легковых автомобилей ("Москвич", "Волга", "ЗАЗ"). Также в наш список динамично расширяется, пополняясь новыми моделями стартеров, как к основному перечню технику, так и новых видов техники отечественного и импортного производства. Можем предложить нашим клиентам помощь в поиске необходимого стартера если такого нет на нашем складе. Мы стараемся не просто максимально удовлетворить Ваши потребности, но и завязать длительные и взаимовыгодные отношения. Поэтому мы принципиально не торгуем подделками, контрафактом, а весь товар перед отправкой Вам в обязательном порядке проверяем на работоспособность, сводя к нулю саму возможность поставки бракованного изделия. Если у Вас возникла необходимость, мы также проводим ремонт стартеров Б/У отечественного и импортного производства по очень доступным ценам. Для заказа данной услуги воспользуйтесь, пожалуйста, формой обратной связи, мы постараемся максимально учесть все ваши пожелания и сделать цену предельно комфортной.
  • Сцепление

    Сцепление (42)

    Сцепление (42)

    Муфта сцепления, чаще называют просто «сцепление», является важным функциональным элементом трансмиссии любого автомобиля и служит для плавного кратковременного отключения крутящего момента работающего двигателя от трансмиссии. В каком-то смысле это предохранитель, что позволяет защитить двигатель и коробку передач от повышенного износа и полного выхода их из строя при перегрузках, возникающих в случае несогласованной работы этих узлов автомобиля. Конструктивно сцепление проводит подключение маховика двигателя к первичному валу КПП. Реализация этой задачи возможна разными способами, поэтому существуют несколько типов сцепления. По количеству ведомых дисков сцепления бывает однодисковым и многодисковым. По типу среды, в которой работают компоненты сцепления, различают «сухие» и «мокрые» сцепления, которые работают соответственно в воздушной среде и жидкости (например в масляной ванне). По системе привода сцепления выделяют три конструктивные группы: С механическим приводом, в котором сцепление активируется нажатием на педаль и с помощью троса усилие передается на выжимную вилку. Гидравлический привод, который представляет собой двухцилиндровую гидравлическую систему. Нажатие на педаль повышает давление рабочей жидкости в главном цилиндре, которое через патрубок высокого давления передается в рабочий цилиндр с поршнем со штоком. Шток, выдвигаясь, в свою очередь толкает выжимную вилку. Электрический привод, оснащенный электродвигателем. Нажатие на педаль сцепления включает его, двигатель натягивает тросом, другой конец которого связан с выжимной вилкой. Независимо от конструкции сцепления состоит из пяти функциональных элементов: Система привода сцепления в действие. Выжимной подшипник. Служит для разъединения привода и сцепление, поэтому располагается на первичном вале. Конструктивно бывает нажимного или оттягивающего действия. Нажимной диск, служащий для сопряжения ведомого диска с маховиком. Соединение происходит под давлением диафрагменной пружины, закрепленной в корпусе. Все эти элементы составляют единый блок, в быту называемый «корзина сцепления». Ведомый диск располагается между маховиком и нажимным диском. Как следует из названия, предназначен для съема крутящего момента с маховика под воздействием нажимного диска. Для гашения колебаний его ступица оснащается демпферными пружинами. Фрикционные накладки ведомого диска, изготавливаются из износо - и термостойкого композитного материала, что минимизирует негативные последствия влияния сил трения на поверхности дисков. Коротко принцип действия узла сцепления следующий: нажатие педали сцепления с помощью привода воздействует на вилку выключения сцепления, которая перемещает выжимной подшипник. Он прогибает лепестки диафрагменной пружины нажимного диска к маховику, вследствие чего рабочие поверхности дисков расходятся. В результате вращения двигателя перестает передаваться на первичный вал КПП и двигатель переходит в режим «холостой ход». В нашем магазине вы всегда сможете купить сцепление в сборе, так и по составляющим его компонентам для широкого ассортимента легковой, грузовой и сельскохозяйственной техники. Мы стремимся к постоянному самосовершенствованию, стараясь максимально удовлетворить Ваши потребности, поэтому мы принципиально боремся и не торгуем подделками, а весь товар перед отправкой Вам в обязательном порядке проверяем на работоспособность. Благодаря действующей у нас программе качества нам удается практически исключить возможность поставки бракованного изделия. Мы надеемся на долгосрочное сотрудничество с Вами, поэтому всегда с готовностью идем на компромисс и стараемся учесть все Ваши пожелания. В случае необходимости мы также проводим ремонт сцепления. Наличие собственной ремонтной базы позволяет предлагать Вам наиболее комфортные цены и предельно сжатые сроки проведения ремонтных работ.
  • Турбокомпрессоры ТКР

    Турбокомпрессоры ТКР (116)

    Турбокомпрессоры ТКР (116)

    В далеком 1905 году шейцарец Бюши впервые представил атмосферный двигатель с турбонаддувом. После многочисленных доработок и уже через много лет турбированные двигатели стали использоваться в авиации и на кораблях. Впервые на грузовик двигатель с турбокомпрессором был установлен в 1938 году на швейцарском заводе "Swiss Machine Works Sauer". С тех пор везде, где необходим мощный двигатель, используется турбокомпрессор. Использование турбокомпрессора позволяет добиться повышения мощности двигателя при одном и том же объеме до 60 процентов. Турбины устанавливаются на все виды атмосферных двигателей внутреннего сгорания: дизельные, газовые и бензиновые. Поэтому сейчас можно купить турбокомпрессор как на тяжелый МАЗ или трактор К-700, так и на маленький Fiat Panda с объемом двигателя меньше 1 литра. Принцип работы турбокомпрессора (ТРК) Турбокомпрессор (в просторечии - турбина) представляет собой воздушный центробежный насос c компрессором и саму турбину, связанные между собой при помощи общей жесткой оси. Отработанные выхлопные газы имеют высокую температуру, выходят из цилиндров и воздействуя на лопатки турбины, которые вращают ее. При этом превращении энергии - кинетической в механическую - температура отработавших газов и давление на выходе турбины снижается. Вращение турбины передается по жесткой оси на центробежный насос, который через воздушный фильтр засасывает чистый воздух, компрессор сжимает его и подает его в цилиндры двигателя под высоким давлением. Одновременно в цилиндры подается большее количество топлива, чем при неработающей турбине. Качество и количество смеси сгорает при этом более насыщенное, увеличивается крутящий момент и/или, увеличивается мощность двигателя при той же величине оборотов. Двигатель c турбокомпрессором, преимущества: Увеличена мощность. Меньшая масса двигателя. Улучшенные характеристики двигателя применительно к условиям эксплуатации. На примере тяжелой техники – водителю меньше приходится переключать скорости при выполнении тяжелых работ: езде на подъем, например. Большая экономичность за счет улучшенного сгорания и повышенного КПД. Меньшая величина выбросов в атмосферу. В то же время турбированные двигатели более требовательны к качеству топлива, используемых масел, и процесса эксплуатации. Современный турбокомпрессор сконструирован таким образом, что его замена не составляет серьезных проблем и, при выработке своего ресурса или при выходе из строя его можно заменить – цены на турбокомпрессоры не слишком высокие. В общей стоимости технического средства стоимость турбокомпрессора составляет обычно не более нескольких процентов.
  • 0
    Connecting
    Please wait...
    Send a message

    Sorry, we aren't online at the moment. Leave a message.

    Your name
    * Email
    * Describe your issue
    Login now

    Need more help? Save time by starting your support request online.

    Your name
    * Email
    * Describe your issue
    We're online!
    Feedback

    Help us help you better! Feel free to leave us any additional feedback.

    How do you rate our support?
    Free WordPress Themes, Free Android Games