+7(918) 362-74-19, +7(988) 666-55-97 zakaz.spetsdetali@mail.ru
+7(918) 362-74-19, +7(988) 666-55-97 zakaz.spetsdetali@mail.ru
Узлы рулевого управления являются важнейшими элементами тяжелых технических средств передвижения: тракторов, комбайнов и грузовых автомобилей. Рулевое управление обеспечивает безопасность движения технического средства и правильность выполнения предназначенной для него работы. Любое техническое средство, и особенно если это тяжелое техническое средство, должно иметь хорошую управляемость при минимально возможных физических и психологических нагрузках на своего водителя. Для этого очень важно вовремя делать профилактику и ремонт рулевого управления, следить за его исправностью и соответствием требованиям безопасной эксплуатации.
Основные требования, предъявляемые к рулевому управлению тяжелых технических средств (грузовых и специальных автомобилей, тракторов и комбайнов):
Высокая маневренность технического средства с максимально малыми радиусами поворота на ограниченных площадках.
Максимальная легкость и плавность управления рулевым колесом технического средства.
Повышенная надежность всех узлов рулевого управления, связана с высоким уровнем аварийности при выходе из строя любого узла рулевого управления технического средства.
Выверенная кинематика поворота: отсутствие скольжения шин по дороге — колеса всех осей технического средства должны катиться по концентрических кругах.
Сглаживания толчков на рулевом колесе при езде по плохой дороге. В противном случае возможна авария или катастрофа тяжелого транспортного средства.
Отсутствие люфтов рулевого колеса – точное положение которого должно соответствовать заранее известной траектории поворота транспортного средства.
Все вышеописанные требования к рулевому управлению в современной тяжелой технике реализуются применением новейших рулевых гидросистем:
ГУР (гидроусилителей руля);
Насос-дозаторов (гидрорулей).
Есть несколько видов поворотных механизмов колесных тракторов и автомобилей: обычный или поворотный (поворот только передних или всех колес), рамный (поворот шарнирно-сочлененной рамы технического средства), разномоментный (создается разность вращающих моментов на ведущих колесах), гусеничный (бортовой поворот по принципу гусеничных машин), комбинированный, при котором сочетаются обычный и разномоментный способы поворота.
Большинство отечественных автомобилей и тракторов, изготовленных в России, Украине и Белоруссии, используют обычный способ поворота, когда меняется направление движения передних колес. Но есть и несколько типов тракторов, которые используют рамный способ — когда одна часть полурамы вращается относительно другой. Это, например, тракторы Т-150К и К-701.
Рулевое управление на тяжелой технике классифицируется по расположению — левое или правое, по конструкции — реечное, кривошипно-винтовое, червячное (данное соединение присутствует на трактоах МТЗ-80 и МТЗ-82), комбинированное или какое-нибудь другое, по поводу — привод колес, осей или к управляемым полурамам.
В случае несоответствия требованиям безопасности или выхода из строя для большинства тяжелых технических средств можно купить рулевое управление в сборе ГУР или насос дозатор, а можно заменить отдельные его узлы, или даже переоборудовать рулевое управление полностью: объемного гидроусилителя руля на компактный насос дозатор, и как показывает практика значительно упрощает управление трактором. Также для Вас более выгодным решением может стать — ремонт Вашего рулевого механизма, что практически вдвое сэкономит Ваши финансы.